Большой обзор мотоцикла IRBIS TTR 250

ttr-250-obzor-ru-moto

Лёгкий IRBIS TTR 250 является кроссовым мотоцикл для дорог общего пользования. Перевёрнутая вилка амортизаторов и большой размер колёс делают мотоцикл легко управляемым и комфортным. При объёме четырёхтактного мотора 250 см. куб. внедорожник IRBIS TTR 250 по российским законам не обязателен для регистрации в ГИБДД, если на нём не выезжать на дороги общего пользования. Во время покупки клиент получает специальное обращение об этом правительства РФ и ДКП. Мотоцикл – кроссовик, если следовать правилам, привозится к трассе и увозится в гараж на дополнительном транспорте.

Irbis TTR 250
Irbis TTR 250

В тоже время мотоцикл разгоняется до скорости 110 км/ч в течение 12-14 секунд.

Кстати, недавно мы сравнивали Yamaha YBR125 и китайские 250 кубовые мотоциклы

Прежде всего, рекомендуется для эксплуатации в селе, где грунтовые дороги, мягкое покрытие, труднопроходимые участки трасс. В отличие от предыдущих моделей с мотоцикла IRBIS TTR250 сняты указатели поворотов, крепление для госномера регистрации в службе автоинспекции.

Однако, не стоит забывать, что при спортивной и скоростной езде мотоциклист должен обладать навыками управления и иметь хорошую физическую подготовку. Ведь езда по кроссовому треку – это периодические взлёты и падения.

 

Описание

Благодаря подвеске с длинным ходом и высокому клиренсу для этого мотоцикла не представляет проблем езда по снегу и воде, по песку и грязи. Мотоцикл характеризуется большой мощностью (16.3 л.с.) при малой массе (120 кг) и пользуется очень большой популярностью среди любителей. Он хорош как для любителей спокойной езды, так и для тех, кто предпочитает спортивные гонки по бездорожью.

clip_image004[4]

Дополнительные преимущества IRBIS TTR 250 перед другими мотоциклами:

1. Мощная фара переднего света обеспечивает замечательную видимость и комфортную езду на мотоцикле в ночное время;

2. Дисковые, безотказные и простые тормозные устройства колёс позволяют тормозить на любом дорожном покрытии с полной уверенностью;

3. Комбинированный метод запуска (наличие электрического стартера и обычного ножного) обеспечивает надёжный запуск двигателя в любой ситуации (при подсадке аккумулятора, неисправности стартера);

4. Экономичный расход топлива — 3 л. на 100 км. пути – при объёме бака 10 л. позволяет кататься на мотоцикле, почти не задумываться о расходах на топливо.

5. Глушитель мотоцикла сконструирован таким образом, что труба проходит как бы внутри моторного отсека и под сиденьем. Высоко поднятая вверх, она не страдает при падениях мотоцикла, не может обжечь ноги мотоциклиста. Система аэродинамики выхлопа продумана так, что завихрений выхлопных газов не происходит.

6. Руль высокий и удобно смещён назад для кроссовой и спортивной езды. спереди но закрыт специальной панелью для защиты кистей рук от возможных ударов при падении и холодного потока воздуха.

7. Изумительные по проходимости колёса, выполненные по спицевой технологии, имеют разный протектор и размеры шин. Это позволяет мотоциклу удерживаться на сыпучих и мягких грунтах, обеспечивает высокую проходимость

Технические характеристики

  • Страна производитель Китай
    Годы выпуска с 2012 по настоящее время
    Класс мотоцикла Внедорожный мотоцикл (кроссовый)
    Тип и объем двигателя 250 куб. см 4т
    Сухая масса 120кг
    Длина/Ширина/Высота 2190/820/1230
    Объём бензобака
    Максимальная Скорость 120 км/ч
    Разгон до 100км/ч в секундах 12-14 секунд
    Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
    Рабочий обьём 223 куб. см
    Система питания карбюратор
    Мощность, л.с. при об/мин 15,6 л.с. при 7500 об./мин
    Крутящий момент, Н-м при об/мин 17,0 Н.м. при 5500 об./мин
    Система охлаждения воздушная
    Система запуска Электростартер, кикстартер
    Главная передача Усиленная цепь 530
    Рама Пространственная, трубчатая, стальная.
    Передняя подвеска Телескопическая перевёрнутая вилка
    Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором
    Тормозная система Гидравлическая
    Передний тормоз Дисковый
    Задний тормоз Дисковый
    Колёса Спицованные
    Передняя шина 80/100-21
    Задняя шина 110/100-18
  • Тип 1-цил., 4Т
    ГРМ SOHC, 2 клапана на цилиндр
    Рабочий объем, см3 223
    Макс.мощность, л.с. при об/мин 15,6 л.с. при 7500 об./мин
    Максимальный крутящий момент, Нм/об мин 17,0 Н.м. при 5500 об./мин
    Система питания карбюратор
    Система охлаждения воздушная
    Система запуска электростартер + кикстартер
    Разгон до 100км/ч в секундах 12-14 секунд
    ТРАНСМИССИЯ
    Сцепление многодисковое, в масляной ванне
    Коробка передач 5-ступенчатая механическая
    Главная передача цепь
  • Сухая масса, кг 118
    Длина Х ширина Х высота, мм 2190/820/1230
    База, мм 1420
    Высота по седлу, мм 870
    Дорожный просвет, мм 220
    Емкость топливного бака, л 8
    Грузоподъемность, кг 150
    Максимальная скорость, км/час 120

     

    Рама полудуплексная стальная
    Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
    Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
    Тормозная система раздельная, гидравлическая
    Передний тормоз диск, 2-поршневая скоба
    Задний тормоз диск, 2-поршневая скоба
    Колеса спицованные
    Передняя шина 80/100–21
    Задняя шина 110/100–18

 

Преимущества

  • поршни с износостойким тефлоновым покрытием;
  • керамическое жаропрочное покрытие цилиндров;
  • увеличенный диффузор карбюратора для форсированных режимов работы двигателя;
  • регулируемый угол опережения зажигания, позволяющий настраивать двигатель на различные режимы работы и виды бензина;
  • двойная обмотка катушки зажигания;
  • увеличенные клапана в головке цилиндров, обеспечивающие долговечность в работы механизма распределения;
  • лепестковые клапаны карбюратора, экономящие топливо и увеличивающие мощность за счёт фильтрации смеси от выхлопных газов;

Клапанные пружины мотоцикла IRBIS TTR 250 выполнены с использованием технологии гальванического покрытия нержавеющим составом. Масса мощного двигателя уменьшена за счёт алюминиевых маховиков. КПП выполнена в виде вариатора (позволяет менять скорость без ступенчатого переключения скоростей). Повышенная надёжность сцепления обеспечивается двумя комплектами пружин разной упругости.

Тюнинг мотоцикла IRBIS TTR

Чаще всего тюнинговым модернизация мотолюбители подвергают такие элементы как щиток переднего колеса, также лицевые панели, которые закрывают руль и фару. Также часто выполняется защитная панель на глушитель, которая предохраняет водителя от случайных ожогов. Пластик, который использован в производстве, довольно хрупок, что довольно часто при спортивной езде приводит к его поломкам, выкрашиванию. Лучшими заменами его являются элементы из металла, изготовленные в заводских условиях. Это могут быть хромированные и окрашенные жестяные детали, изготовленные из похожих по форме прессовок. Обработка их заключается в подгонке применительно к системе кронштейнов передней вилки.
tuning-vneshnego-vida-ttr-250

 

 

Видео тюнинга

Отзывы владельцев:

отзыв о мотоцикле irbis ttr 250
Отзыв номер 1. С портала отзовик

 

 

Второй отзыв
Отзыв номер 2

 

Цена

Сейчас на портале объявлений Avito, новый мотоцикл Irbis TTR 250 2014 года выпуска можно купить за 96 200 рублей. Но эта цифра может быстро измениться в зависимости от экономической ситуации в стране. К тому же, при продаже мотоцикла «в коробке», то есть в полуразобранном состоянии, цена меньше указанной на 1 тысячу рублей и составляет 95 200 рублей.

clip_image011[4]
TTR 250 2013 года. Фото 1. Вид в профиль.

 

 

Руководство по сборке

  1. монтаж передней вилки;
  2. установка руля и элементов управления;
  3. установка аккумулятора;
  4. прикручивание колёс;
  5. монтаж щитков и пластиковых панелей;
  6. установка амортизаторов.
Скачать полное руководство по сборке можно здесь

Сборка мотоцикла дома своими руками не представляет большой трудности. Никаких специальных инструментов для этого не требуется. Обычно это не занимает времени больше 3-4 часов.

clip_image013[4]
TTR250 2014 года выпуска — Фото 2. Вид в профиль.

 

При достаточном опыте диагностики можно купить и мотоцикл с пробегом. В этом случае стоимость может резко уменьшиться. На сайте Avito есть предложения мотоциклов 2012 и 2013 года по цене от 60 000 рублей.

В любом случае, покупая внедорожник этого типа, пожалеть о вложенных средствах не придётся. Ведь вы при желании можете крутить на нём любые восьмёрки, резать снег и грязь, и даже при определённой подготовке заниматься спортивной мотоакробатикой.

Запчасти на мотоцикл

Сайты, посвящённые мотоциклам и мотоспорту, пестрят объявлениями о продаже запчастей к этой модели. Цена, как часто говорят любители, «копеечная». Так что проблем с этим нет. Также нередко наиболее «ходовые» запчасти продают в дилерских центрах, которые и занимаются продажей самих мотоциклов.

Полный каталог запчастей можно скачать по ссылке.

Экиперовка

Недопустимым считается езда на мотоцикле без защитного шлёма и защитных очков. Также необходимы длинные и прочные брюки, обувь в виде ботинок на жёсткой подошве и не продуваемая куртка.

Экипировка для IRBIS TTR 250
Экипировка для IRBIS TTR 250

 

Классический набор мотоциклиста-кроссовика:

  • шлём защитный мотоциклетный;
  • очки для мотокросса защитные;
  • куртка «Черепаха» защитная;
  • защитные накладки на локти;
  • защитные накладки на колени;
  • мотоциклетные кроссовые перчатки.

Видео

На мототехнических сайтах можно найти много видео-роликов о мотоцикле этой модели. Такое изобилие материала связано с популярностью мотоцикла среди мотолюбителей.

Видео обзор мотоцикла

Несколько трюков на Irbis TTR 250

Покупателям IRBIS TTR 250 предлагается информационная и техническая поддержка после регистрации на сайте www.irbismotors.ru. На страницах любителей этой модели мотоцикла можно найти ответы практически на все возникающие вопросы в процессе эксплуатации своего любимца.

Вердикт

Положительные стороны:

  • Экономичен.
  • Большая мощность сочетается с малой массой мотоцикла, что повышает его динамические возможности.
  • Оригинальный внешний вид.

Недостатки:

  • В производстве использован хрупкий пластик, что может привести к поломкам защитных щитков при падениях на кроссе.
  • Для движения по дорогам общего пользования мотоцикл требует регистрации, к тому же он не оборудован для этого указателями поворотов.Возможно просядет амортизатор.
  • Цепь лучше заменить на японскую.

Похожие посты


Комментарии:

Leave a Reply