Обзор мотоцикла Kawasaki ER-6N

Рейтинг RU-MOTO
  • Надежность

  • Ходовая

  • Внешний вид

  • Комфорт

  • Ходовые качества

Вердикт

Мотоцикл хорошо подходит для езды в черте города. По отзывам владельцев управлять «ершом» удобно, спина не устает, сиденье не слишком мягкое и не твердое. На мой взгляд дизайн на троечку с плюсом.

4.4







Kawasaki-er-6n1

Мотоцикл Kawasaki ER-6N

Мотоцикл Kawasaki ER-6n abs сконструирован и собран в Японии. Байк стрит-класса оценят профессионалы. В нем сочетаются элегантность и спортивность. Обтекаемые контуры байка повышают его аэродинамические характеристики, а резкие грани и сечения придают ему неповторимый и уникальный дизайн.

Двухцилиндровый мотоцикл Кавасаки ерш с объемом двигателя 649 см3 оснащен шестиступенчатой коробкой передач, а трансмиссия идеально приспособлена для дорог в городе. Комфортабельное заниженное сиденье на тканевой обшивке доставит настоящее наслаждение от езды своему владельцу.

Технические характеристики

Самое важное:

  • мощность 72,1 л.с;
  • максимальная скорость 201 км/ч;
  • вес 206 кг;
  • разгон до 100 км/ч за 3,7 с;
  • расход топлива от 3 до 4 л.
Двигатель
Число тактов 4
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 649 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 83×60 мм
Максимальная мощность 72.1 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 66 Н•м при 7000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса
Длина 2110 мм
Ширина 770 мм
Высота 1180 мм
Высота по седлу 805 мм
Колесная база 1410 мм
Дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса 204 кг
Емкость топливного бака 16 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Телескопическая вилка
Ход передней подвески 125 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 130 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами
Диаметр 300 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр 220 мм
Шины
Впереди 120/70 ZR17 58W
Сзади 160/60 ZR17 69W
Производство
Страна производства Япония

Цена

Цена на эту модель мотоцикла колеблется от 6000 до 7000 долларов

Средняя цена на Kawasaki ER-6N около 250 000 рублей.

Средняя цена на Kawasaki ER-6N около 300 000 рублей.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • стильный дизайн;
  • высокая надежность (гарантия от завода изготовителя 2 года без ограничений по пробегу); (moto.auto.ru/motorcycle/new/sale).
  • удобная коробка передач (невозможно перепутать передачи);
  • сокращенный уровень выхлопов (благодаря сотовому катализатору достигается максимальная нейтрализация);
  • хорошая управляемость по сравнению с другими мотоциклами аналогичного класса, например, с Yamaha XJ6;
  • безопасная тормозная система (спаренные спереди 300 миллиметровые диски и 200 миллиметровые одинарные сзади, а также встроенная система ABS позволяют управлять байком в любую непогоду).

Минусы

  • слишком мягкая передняя подвеска;
  • спорное качество сварки и жесткости рамной конструкции;
  • вибрации при движении от 5 тысяч оборотов;
  • дискомфорт езды за городом в виду отсутствия массивных обтекателей.
Kawasaki-er-6n

Достоинства и недостатки мотоцикла Kawasaki ER-6N

Ремонт и запчасти

К наиболее встречаемым поломкам байка относятся неисправности коленчатого вала, рамы мотоцикла, передней вилки, заднего амортизатора, повреждение пластика и т.д.

Сравнение с аналогами

В сравнении с Honda NC700X (стоит на 50 тыс. рублей дешевле «ерша»)  и Yamaha XJ6 стоимость составляет от 7800 до 8500 долларов. Мотоцикл является малогабаритным, с более широким рулем, что обеспечивает легкое управление. По разгону до сотни Кавасаки ерш быстрее, чем Yamaha XJ6 на 0,9 секунд и тяги двигателя хватает на любую передачу и обороты (до 7000 в минуту).

Honda NC700X вид в профиль. Фото мейл.ру.

Конкурент «ерша» Honda NC700X вид в профиль. Фото мейл.ру.

Видеообзор

Особенности тюнинга

Каждый владелец хочет, чтобы его байк имел неповторимый стайлинг. Для достижения этого результата используется тюнинг. Он бывает наружный, тюнинг мотора и ходовой. К наружному относятся покраска, замена обтекателей, ручек, наклейки, зеркал. Делается, в основном, для «понтов» или для придания мотоциклу эстетического вида. Преобразование мотора представляет собой усовершенствование силовых мощностей байка путем замены некоторых заводских деталей на другие или их устранение в случае необходимости. При ходовом производится замена колес, тормозной системы, сцепления, подвески, или, другими словами, всего того, что сможет улучшить его технические возможности.

Тюнинг внешнего вида Kawasaki ER-6N

Тюнинг внешнего вида Kawasaki ER-6N. Вид в профиль.

Отзывы владельцев

Отзывы о Kawasaki ER-6N сводятся к следующему:

  • приборы управления расположены удобно и не требуют привыкания;
  • коробка передач работает четко, не возникает проблем найти нейтралку;
  • свет фар мягкий и приятный;
  • однако вполне ощутимая вибрация при высоких оборотах добавляет дискомфорт;
  • для человека с ростом выше 180 см существует некоторые неудобства, связанные с заниженным сиденьем.
Kawasaki-er-6n-otzyv-1.jpg

Скриншот отзыва №2

Где купить

Список официальных дилеров мотоциклов, где можно купить Kawasaki ER-6N в Москве:

Вердикт

Мотоцикл хорошо подходит для езды в черте города. По отзывам владельцев управлять «ершом» удобно, спина не устает, сиденье не слишком мягкое и не твердое. На мой взгляд дизайн на троечку с плюсом.


Читай другие мото обзоры  Lifan LF 200 - стоит ли покупать?

Руслан, редактор проекта Ru-Moto.com

Комментарии:

3 комментария

  • Vital Vital

    08.04.2016 at 12:57

    Вполне нормальный мотоцикл, особенно для города, конечно для любителей погонять за городом слабоват будет, да и он не создан для гонок, нету той обтекаемости и обвесов, хотя можно тюнингнуть. Радует, что выбор при покупке не новых байков этой модели большой, так что можно найти довольно хороший по состоянию и пробегу мотоцикл за разумные деньги.

  • Svetlana Tsyupko

    08.04.2016 at 19:43

    Мы с мужем посмотрели обзор , конечно эта наша мечта. Перед этим у нас был старенький мотоцикл, мы его продали и мечтаем накопить на новый . Мы вдвоём на Kawasaki в путешествие. Только мы и дорога. Супер! Стайлинг конечно нормальный, муж говорит что тормозная система в нём приспособлена к любым погодным условиям. А в путешествии — это главное!

Добавить комментарий